La porsche 911 Carrera T est l’une des meilleures voitures au monde. Elle ne peut pas être une option d’achat secondaire, il vous la faut ! Voici pourquoi.
Porsche 911, quelques infos
Les plaisirs simples règnent et très peu de voitures les procurent de manière aussi complète que la 911 Carrera T, de retour aux sources. L’un des derniers rebondissements de la 991 sortante.2 sortante qui cède la place à la 992, la T aura presque certainement droit à une suite basée sur la nouvelle 911, mais nous avons récemment fait un tour dans la voiture à notre QG de Los Angeles et nous nous sommes délectés de sa quasi perfection.
En effet, la T est fondamentalement la voiture de sport idéale. Elle est directe, mécanique et engageante, avec une sensation de direction incroyable et une approche holistique de toutes les commandes primaires, quelle que soit la pédale, le levier ou tout autre dispositif avec lequel vous interagissez, tout est parfaitement calibré avec une linéarité rare dans à peu près tout ce qui se trouve sur la route. Oh, et le son est également très agréable. En somme, elle satisfait avec une profondeur et une totalité qui nous a même un peu surpris.
Les roues arrière directrices en option offrent une agilité supplémentaire à basse vitesse et augmentent la stabilité à haute vitesse, et la fonctionnalité de vecteur de couple de série signifie qu’elle tourne en vengeance. La vitesse en milieu de virage est féroce, et chaque action est réglée pour la tactilité. Les freins sont excellents et les amortisseurs actifs confèrent à la voiture une maniabilité hors du commun tout en offrant une qualité de roulement digne d’une voiture de tous les jours. Bien que toute cette technologie puisse être un anathème pour les puristes, et un monde idéal verrait la 911 être aussi simple que possible, Porsche les intègre d’une manière totalement naturelle qui fait de vous non seulement un meilleur conducteur, mais aussi un conducteur qui peut approcher les limites de la voiture de manière plus sûre.
Les options qui font de cette voiture un succès
Le T est le terme anglais pour Touring (tours). Mais vous pourriez aussi opter pour look Top, le Turbo flat-six, ou True driver’s car (la vrai voiture pour ceux qui aime conduire en gros).
Il a le même moteur qu’une Carrera de base. La Carrera T embarque un flat-six biturbo de 3,0 litres qui développe 370 chevaux et 331 lb-pi de couple, une puissance suffisante pour quiconque n’est pas accro aux vitesses de niveau extraterrestre. Notre voiture d’essai était équipée d’une transmission manuelle à sept rapports, et toutes les Ts sont à propulsion arrière uniquement.
La 911 T est livrée de série avec quelques goodies de choix. En plus du PASM, la T arbore de série un différentiel à blocage mécanique, l’échappement sport au son délicieux, un volant Sport Design et un sélecteur de mode de conduite rotatif.
Il n’y a pas de poignées de porte intérieures. A la place, la T reçoit des sangles de traction en nylon inspirées des voitures Porsche-GT. Elles permettent d’économiser un peu de poids, certes, mais elles ont aussi un look incroyablement sympa.
Vous voulez des options ? Vous pariez, mais soyez peut-être judicieux. Vous pouvez bien sûr équiper la T avec de nombreuses options réputées abondantes de Porsche, mais nous préférerions que notre exemplaire personnel soit livré avec des spécifications aussi légères que celles de notre voiture de presse.
